القدس -معا -
كشفت المتابعة
والمساءلة
والتحقيقات
الصحفية في شبكة
"معا" عن تجاوزات
خطيرة وفساد مالي
في الخطوط الجوية
الفلسطينية التي
قد يستغرب البعض
ان لدينا مؤسسة
بهذا الجانب في
ظل تدمير المطار
الوحيد الذي اقيم
في الأرض
الفلسطينية منذ
قيام السلطة
الفلسطينية على
الأرض الفلسطينية
فهذه المؤسسة
التي كانت تعرف
بالقوة 14 ايام
الثورة والتي
شارك إبطالها في
مساندة ثوار
العالم وحلقت في
السماء رافعة علم
واسم فلسطين تذهب
اليوم لكشف حقائق
مؤلمة لملفات
فساد واختلاس
يتهم فيها بعض
كبار مدرائها
السابقين .
فقد أكد
(الكابتن) زياد
البدا مدير عام
الخطوط الجوية
الفلسطينية ان
إدارته بادرت
لتسليم البيانات
والوثائق المشيرة
والمؤكدة لوقوع
فساد إداري ومالي
في الهيئة
السابقة من باب
المسؤولية
والواجب، نافيا
في الوقت ذاته ان
تكون هيئة الفساد
قد فتحت ملف
اليات الحج
والاختيار التي
كان قد شكلها
الرئيس ابو مازن
وان ما يدور
الحديث عنه من
فساد ما هو الا
ذلك الملف الذي
تقدمنا نحن به
لهيئة مكافحة
الفساد ضاغطين
على ضرورة فتح
الملف لتصويب
الأمور . المدير
السابق للخطوط
الجوية
الفلسطينية
استنكر ونفى هذه
الاخبار معتبرا
ذلك تشهيرا به
ومؤكدا عدم تورطه
باي فساد وان هذه
الاخبار تهدف
للنيل من سمعته
ودوره مشيرا
لفساد الاخرين .
وأوضح البدا
لبرنامج حديث
الوطن الذي يأتي
عبر شبكة "معا"
الإذاعية أنهم في
الخطوط الجوية هم
من رفعوا الملف
لهيئة الفساد ضد
مدير عام الخطوط
الجوية
الفلسطينية
السابق منصور
إبراهيم سعيد
ومدير محطة
القاهرة عماد
الدين ابو خليل
لتحقيق معهما في
بعض التجاوزات
المالية .
وكشف البدا ان
منصور قام بأخذ
مبلغ 190 الف
دولار من وزارة
المالية على اسم
الخطوط الجوية
الفلسطينية
ليحولها لشركة في
لندن لصيانة
(مروحة) إحدى
الطائرات لكن بعد
فترة علمنا بان
مطار العريش عرض
(المروحة) ذاتها
للمزاد العلني
اذا لم ندفع ثمن
تصليحها موضحا
أنهم خلال متابعة
الموضوع مع وزير
النقل و
المواصلات سعدي
الكرنز تبين ان
منصور قام بصرف
المبلغ المحول له
في اتجاه أخر.
وكشف البدا عن
اختفاء مبلغ نصف
مليون دولار خلال
تأجير منصور
لطائرة فلسطينية
في ليبيا، مشيرا
الى انه قام بسحب
هذه الطائرة
عندما استلم
موقعه كمدير لتلك
الخطوط .
وكشف ايضا ان
مدير محطة الخطوط
الجوية
الفلسطينية في
القاهرة عماد
الدين ابو خليل
كان يقوم بتحويل
أموال من وزارة
المالية تحت بند
تسجيل الطائرات و
دفع رسومها لشركة
طيران مصر الا
أنهم تفاجئوا بان
حساب الخطوط
الجوية
الفلسطينية في
القاهرة و التي
يتم من خلاله
التعامل مع
الشركة المصرية
كان مغلق منذ مدة
و كان عماد يحول
الأموال الى
حسابه الشخصي .
وأوضح البدا خلال
البرنامج لـ"معا"
انه استلم إدارة
الخطوط بتاريخ
11/6/2009 وانها
كانت مدانة و قام
بجلب قسم الإدارة
من الخارج ووضعها
في مدينة رام
الله مشددا في
ذات الوقت انه
كمدير لهذه
الخطوط على
استعداد تام
للمساءلة من أية
جهة او لجان
تحقيق او مدققين
للتحقيق في ملف
الخطوط .
وأشار البدا الى
أنهم قاموا بدفع
مخصصات الى أكثر
من 800 مهندس
وعامل في مطار
ياسر عرفات
الدولي في قطاع
غزة، مشيرا الى
ان جميع الخطوط
الفلسطينية تعمل
بشكل عادي .
وفي سؤالنا عن
طائرة الرئيس
الراحل ياسر
عرفات قال البدا
انه كان سائقا
لطائرة الرئيس
لمدة تزيد عن
عشرين عاما وانه
قام بتسليم ملف
الطائرة لرئيس
الوزراء الدكتور
سلام فياض والى
وليد النجاب،
مدير صندوق
الاستثمار
الفلسطيني في
حينه، ولا علم له
عن بيع طائرة
الرئيس عرفات وكل
ما يعلمه انها
كانت جاثمة في
مطار القاهرة
عندما سلم ملفها
في العام 2006
ويجهل مصيرها.
وعن طائرة
(البيونغ) التي
تبرع بها الوليد
بن طلال كشف
البدا انها بيعت
في العام الماضي
(سكراب) لأنها
مكثت عشرة أعوام
في مطار عمان
الدولي وتم نشر
إعلان لمدة 6
شهور في الصحف
حتى تقدم احد
لشرائها مؤكدا ان
ملف الطائرة
وبيعها موجود لدى
رئيس الوزراء .
وعن طائراتي
(الفوكر) كشف لنا
البدا إنهما
مؤجرتان لشركة
الطيران المصرية
وعن عائدهما
المالي قال اننا
نأجر كل طائرة
وفق الأعراف ب850
دولار في الساعة
وبحد ادنى 50
ساعة شهريا وان
قلت الرحلات ليس
لنا علاقة
فالحساب على 50
ساعة وان زاد لنا
على كل ساعة 850
دولار ومعدلنا
شهريا 102 ساعة
تقريبا بمعنى ان
دخلهما جيد
ويساعدنا.
وفي اتصال للشبكة
الاذاعية مع
الكابتن منصور
سيبث في برنامج
حديث الوطن عبر
اثير شبكة مع
الاذاعية تحدث
المدير السابق
باستنكار شديد
لما قيل وما نشر
متحديا ان يتقدم
اي احد بدليل على
هذه الادعاءات
التي وصفها
بالكاذبة
والملفقة .
وعقب على موضوع
المروحية نافيا
رواية البدا ولم
ينف تاجير
الطائرة في ليبيا
لمدة 4 شهور
والحصول على
استحقاق شهرين
فقط وذلك لتلكؤ
الجهات الليبية
في حينه قرر
الوزير سعدي
الكرنز سحب
الطائرة من ليبيا
قبل انهاء
الاجراءات مع
الليبين.
وفيما يتعلق
بالسيد عماد
الدين ابو خليل
قال منصور انه
ضحية مؤامرة
نافيا ان يكون
هناك حساب مغلق
وان ابو خليل دفع
ثمن شهادته امام
لجنة التحقيق
التي شكلها
الرئيس ابو مازن
فيما يتعلق
باجراءات الحج.
وكانت الخطوط
الجوية قد عملت
على نقل الحجاج
الفلسطينيين في
الموسم الماضي من
الأراضي الأردنية
للسعودية ذهابا
وإيابا .
ومن خلال
متابعتنا في شبكة
"معا" نجد ان
الخطوط الجوية
الفلسطينية تعيش
حالة صعبة كحال
الشعب الفلسطيني،
فاحدي طائراتها
كانت معروضة
للبيع كقطع غيار
في مطار عمان في
حين كانت تقوم
ماليزيا بإجراء
صيانة مجانية
للطائرتين
الباقيتين .
ووفقا للمنشورات
الإعلامية فان
الخطوط الجوية
الفلسطينية
انطلقت بثلاثة
طائرات ، طائرتان
طراز " فوكر 50 "
منحة مقدمة من
الحكومة
الهولندية بسعة
48 راكبا
بالإضافة إلي
طائرة " بوينج
727 ـ 20 " هدية
من الأمير
السعودي الوليد
بن طلال بسعة 146
راكبا درجة
سياحية و12 راكبا
درجة رجال أعمال
، الا أن تلك
الطائرة عرضت
للبيع كقطع غيار.
وأصبحت مهمة سلطة
الطيران في ظل
توقف الخطوط
الجوية عن العمل
منذ تدمير
اسرائيل مطار غزة
الدولي وبعد ذلك
اغلاق معبر رفح ،
هي الحفاظ على
المؤسسة
بمكوناتها من
مهندسين وطيارين
وغيرهم من
الطواقم الفنية .
جدير بالذكر أن
هناك حوالي 1000
موظف كانوا
يعملون ضمن
الخطوط الجوية
وسلطة الطيران
ومطار غزة الدولي
والذي يعرف باسم
مطار الشهيد ياسر
عرفات.
ولا بد من الذكر
ان الحكومة
الفلسطينية تدفع
رواتب هؤلاء
الموظفين
المكونين من
عسكريين ومدنيين
كون تلك المؤسسة
عامة.
وقررت السلطة
إلحاق سلطة
الطيران
الفلسطينية
والخطوط الجوية
بوزارة النقل
والمواصلات عام
2003 .
وبدات الخطوط
الجوية
الفلسطينية بـ 3
طائرات واعلنت
الشركة تأسسها في
عام 1994 واعتبرت
الناقل الرسمي
لفلسطين وبدأت
بالرحلات الجوية
المنتظمة الى 4
دول وكان مركزها
مطار غزة الذي
تدمر
أول رحلة لدمشق
بطيران فلسطين
قامت الخطوط
الجوية
الفلسطينية في
اول رحلة طيران
من مطار العريش ،
وهبطت في مطار
دمشق الدولي ،
يوم 25 أغسطس
1997 ، وكانت
تحمل وفدا
فلسطينيا رفيع
المستوى، وطيران
فلسطين عضو في
اتحاد النقل
الجوي و المنظمة
العربية للنقل
الجوي
